Gadgetshowto
Ferdinand Porsche, zakladatel společnosti Porsche Cars, byl inovátorem, který předběhl svou dobu. Jelikož se na trh konečně dostává první elektrický automobil od Porsche, Porsche Taycan, povím vám o prvním elektrickém autě od roku 1898!
Příběh Ferdinanda Porsche
První elektrický automobil Porsche se dostal na trh v roce 1898. Crazy, že? nebo řeknu „Car-zy“! Ferdinand Porsche, jako mladý chlapec, byl vždy fascinován elektřinou. Podle svého snu se v roce 1893 přestěhoval z malého města do Vídně. V této době mu bylo jen 18 let. po přestěhování do města se stal učněm v elektrotechnické firmě Bela Egger & Co. Současně se zapsal jako student na Císařskou technickou univerzitu v Reichenbergu.
Po několika letech práce ve firmě získal vedoucí pozici. V roce 1897 se stal vedoucím zkušebního oddělení. V této době pan Porsche vyrobil elektrický motor s nábojem kola. Setkal se s výrobcem kočárů Jacobem Lohner & Co. a začal pracovat na elektrickém autě. Po spolupráci Egger-Lohner si firma Lohner myslela, že elektromobily mají životaschopný tržní potenciál kvůli nedostatku hluku a výparů. Proto byl Ferdinand Porsche pověřen návrhem a vytvořením elektrického hnacího ústrojí a Lohner zpracoval karoserii automobilu.
Porsche P1
26. června 1898 vyšla P1 v ulicích Vídně. Pan Porsche byl docela sebevědomý a ambiciózní přejmenovat auto na P1, protože už věděl, že v budoucnu bude vyrábět více aut. Porche P1 byl prvním automobilem společnosti a byl také prvním automobilem registrovaným v Rakousku v roce 1898.
Porsche P1 byl na tu dobu a dokonce i dnes docela stroj. Měl zadní pohonnou jednotku, která zahrnovala nový motor náboje kola navržený společností Porsche. Ano, první vůz Porsche měl motor v zadní části vozu! „Osmiboký elektromotor“ Porsche, pojmenovaný podle tvaru krytu, vážil 278 liber (130 kg). Vyráběl výkon 3 hp (2,2 kW).
S tímto nízkým výkonem P1 vážil přibližně 2 997 liber (1 359 kg), včetně baterií o hmotnosti 1100 liber (500 kg) a 1897 liber (860 kg) karoserie vozidla. I při této hmotnosti měla P1 nejvyšší rychlost 34 km / h. Vůz však mohl čerpat plný výkon 5 hp (3,7 kW) s funkcí „overboost“, stejně jako nadcházející Taycan. Tato funkce umožnila lezení po strmých silnicích.
Mezi P1 a Taycanem existuje další podobnost. Stejně jako Taycan neměl P1 ani jednopřevodový mechanismus. Otřáslo to 12stupňovým ovladačem, který dodával energii na kola. Šest z těchto ovladačů bylo odpovědných za pohyb vpřed, 2 za zpátečku a 4 z nich fungovaly jako brzdy. Maximální dojezd P1 byl neuvěřitelných 50 mil (80 km), což bylo mnohem dál než v té době jakékoli benzínové vozidlo.
Láska k závodění
P1 také vyhrál svůj první závod v září 1899 v Berlíně. Bylo to na mezinárodní výstavě 19 výrobců elektrických vozidel. Sám Mr.Porsche jel s autem do cíle, zatímco ostatní vozidla se snažila závod dokončit. V té době byly vyrobeny pouze čtyři P1, poté se Porsche připojilo k Lohner & Co. jako jejich hlavní designér.
Tento příběh ukazuje, jak Ferdinand Porsche, muž za nejpopulárnější společností závodních automobilů, vybudoval společnost pro vášeň a lásku k závodění. Až do dnešního dne jsou vozy Porsche považovány za nejlepší závodní vozy díky svému designovému jazyku. Muž byl hodně před svým časem, revoluční automobilový designér a vášnivý závodník a jeho společnost tyto hodnoty stále nese.
