Gadgetshowto
Vzhledem k tomu, že se tradiční dopravní infrastruktura ve většině zemí tváří v tvář rychlé urbanizaci žalostně nedostatečná, mnoho z nich hledá nové revoluční možnosti řešení problému. Jedním z takových mužů je generální ředitel SpaceX a slavný technologický podnikatel Elon Musk, který věří, že má perfektní řešení pro světové dopravní potíže v podobě vysokorychlostního dopravního systému poháněného solární energií bez znečištění zvaného „Hyperloop“, který , bude-li implementován, měl by vyřešit mnoho problémů, kterým čelí konvenční druhy dopravy. V tomto případě se pojďme podívat na to, o čem technologie Hyperloop je a jak je připravena změnit způsob, jakým cestujeme:
Co je Hyperloop a jak bude fungovat?
Hyperloop je futuristická ultrarychlostní přepravní platforma založená na trubkách který ve svém moderním avataru poprvé navrhl Musk v roce 2012 jako „pátý způsob dopravy“. Myšlenka však existuje již více než století, ale nikdy nebyla správně implementována, hlavně kvůli technologickým omezením. Platforma je stále konceptualizováno, ale je široce oslavován jako „budoucnost dopravy“. Pokud vše půjde podle plánu, někteří odborníci se domnívají, že to může nakonec způsobit revoluci ve způsobu našeho cestování.
Přepravní systém Hyperloop bude obsahovat „lusky“ nebo aerodynamické hliníkové kapsle, které budou cestovat extrémními rychlostmi v uzavřeném nízkotlakém tunelu nebo systému tunelů, ale ve snaze snížit tření a zvýšit rychlost ve skutečnosti nepřijdou do styku na rozdíl od tradičních druhů dopravy v jakékoli fázi. Místo toho budou vznášet se po kolejích pomocí technologie magnetické levitace nebo vzduchových ložisek poháněn lineárními indukčními motory a vzduchovými kompresory.
Kdo vynalezl Hyperloop a jak rychle to může jít?
Zatímco Elon Musk upozornil svět na myšlenku vysokorychlostního cestování vakuovými trubicemi tím, že jej nejprve prosazoval během projevu v Kalifornii v roce 2012 a poté na to vydal vydáním whitepaperu k následujícímu roku, samotný koncept existuje přinejmenším od konce devatenáctého století. Hyperloop, který je vlastní verzí této revoluční formy dopravy Elona Muska, vychází částečně z konceptu „Vactrain“ amerického fyzika a vizionáře Roberta Goddarda a byl popsán Muskem jako „kříženec Concorde, railgun a stůl na hokej.
Design Hyperloopu byl získáván open source již v roce 2013, a v loňském roce společnost SpaceX dokonce uspořádala soutěž návrhů Hyperloop pod, které se zúčastnilo přes 1 000 studentů ze 100 univerzit z 20 zemí. Z nich bylo do užšího výběru 27 týmů, které v červnu 2016 dostaly příležitost otestovat své návrhy na testovací trati SpaceX Hyperloop. Výzvu nakonec vyhrál tým z Massachusetts Institute of Technology (MIT).
Použití vakuových tunelů a technologie magnetické levitace znamená, že se očekává, že kapsle budou čelit velmi malému odporu buď ze vzduchu, nebo ze země dole, což jim umožní dosáhnout cestovní rychlosti kolem 1 000 km / h (600 mph) s projektovanou špičkou rychlost kolem 1220 km / h (760 mph). Při těchto rychlostech bude cesta z LA do San Franciska trvat jen asi 30 minut; téměř o celou hodinu méně než za hodinu dvacet pět obvykle trvá, než letadlo překoná vzdálenost.
Proč potřebujeme Hyperloop?
Doprava, jak ji známe dnes, není jen pomalé, drahé a neefektivní, je to také jedna z hlavních příčin znečištění ovzduší po celém světě. Fosilní paliva používaná pro konvenční dopravu nejsou jediným největším přispěvatelem k emisím skleníkových plynů, jako je oxid uhličitý, které přispívají ke globálnímu oteplování, ale také uvolňují škodlivé látky, jako je oxid uhelnatý, oxidy dusíku a RSPM (dýchatelné suspendované částice) které byly obviňovány vědci z narůstajících případů rakoviny plic a dalších smrtelných nemocí u lidí a zvířat. V každém případě existuje pouze konečné množství uhlovodíků že dokážeme vykopat zpod země, než nám dojde, což by se ukázalo jako noční můra, která by nás teoreticky mohla vrátit zpět do doby před industrializací.
I když se takové předpovědi soudného dne s největší pravděpodobností nikdy zcela neuskuteční, nelze pochybovat o tom, že potřebujeme něco převratného. V takovém případě Hyperloop dodržuje příslib a nákladově efektivní, ekologický a vysokorychlostní způsob dopravy to by bylo využijte solární energii s fotovoltaickými panely instalován na střeše navrhovaných trubek Hyperloop, což umožňuje čistý a samonapájecí systém.
Bude HyperLoop v bezpečí?
Plán Hyperloop věnuje celou část bezpečnosti, odtlakování a strukturální integritě. Má dokonce pohotovostní plán pro případ, že je hotovost. Podle Muska skutečnost, že Hyperloop bude automatizován a chráněn před živly je dostatečný důvod, aby to bylo bezpečnější než u konvenčních dopravních systémů. Podle něj „Pohonný systém je integrován do trubice a dokáže kapsli zrychlit pouze na rychlost, která je v každé části bezpečná. S chybou lidské kontroly a nepředvídatelným počasím odstraněným ze systému zůstává jen velmi málo bezpečnostních problémů “.
Systém však bude stále připraven na vážné nehody s kyslíkové masky nasazené v případech vážného odtlakování, stejně jako v letadle. Každá kapsle by také měla nouzové brzdy a kola který bude nasazen v případě, že se zasekne a bude muset zajet do bezpečí pomocí malých palubních elektrických motorů k pohonu svých kol. Tobolky budou mít také a rezervní přívod vzduchu zajistit bezpečnost všech cestujících v případě velké havárie.
Zemětřesení jsou dalším problémem, na který se inženýři budou muset připravit při dokončování designu Hyperloop. Od této chvíle se očekává, že navrhovaná trasa z LA do San Franciska bude mít řadu stožáry odolné proti zemětřesení šíří po trase ve vzdálenosti 30 metrů od sebe. Trubky budou údajně namontovány na tyto stožáry, což by snad mělo zajistit, aby cestující ve vozidle zůstali v bezpečí i v případě katastrofických otřesů.
Co jsou zátarasy??
I když Hyperloop slibuje hodně, bude zajímavé sledovat, jak praktické bude tlačit na lidské tělo, aby tolerovalo tuto úroveň zrychlení a zpomalení v kontejnerech bez oken. Podle bývalého chemika z Cornell University Dr. Phila Masona by projekt Hyperloop „mohl být lépe popsán jako všechny problémy cestování vesmírem, zatímco cestování v hlavni zbraně rychlostí zvuku“. Je to proto, že sebemenší trhliny na 2 cm silné vnější stěně trubek ji protrhnou kvůli tlakové nerovnováze, která okamžitě zabije nejen všechny v kapsli, ale pravděpodobně i všechny ostatní v Hyperloopu, protože „vzduch by spěchal do trubice přibližně rychlostí zvuku “. Také to říká samotné budování Hyperloopu se mohlo ukázat jako fyzicky nemožné, vzhledem k tomu, že k evakuaci navrhované trubky dlouhé 373 mil mezi LA a San Franciskem by bylo potřeba odčerpat zhruba 2 miliony metrů kubických vzduchu.
Další obrovskou výzvou by bylo umožnit ocelovým pásům, aby se v létě rozpínaly a v zimě stahovaly, aniž by došlo k rozbití trubky. Podle Masona by se Hyperloop během žáru kalifornského léta rozšířil zhruba o délku tří fotbalových hřišť, ale druh dilatační spáry používané pro mosty a železniční tratě by pro vakuovou trubku nefungovaly, takže jejich návrh bude pro inženýry další velkou výzvou. Nakonec bude cokoli tak velkého a takhle medializovaného nevyhnutelně přitahují pozornost žhářů a teroristů, kteří mohou potenciálně způsobit zmatek s nejjednoduššími zařízeními, protože stačí jen ta nejmenší trhlina na stěně trubice, která zabere obrovskou katastrofu.
Kolik by to stálo a jaké jsou navrhované trasy?
Podle bílé knihy vydané Elonem Muskem by konektivita Hyperloop z LA do San Franciska stála kolem 6 miliard dolarů. I když to zní jako spousta peněz, je to stále výrazně levnější než 68 miliard dolarů, které po dokončení prý stojí nedokončený systém vysokorychlostních železnic v Kalifornii. Ne každý je však přesvědčen, že inzerovaná částka bude dostatečně blízko k vybudování navrhované trati. Michael Anderson, profesor zemědělství a ekonomie zdrojů na Kalifornské univerzitě v Berkeley, již v roce 2013 tvrdil, že projekt pravděpodobně stojí více než 100 miliard dolarů, několikanásobně vyšší než 6 miliard USD citovaných Muskem. Je samozřejmé, že za tyto ceny by celý projekt byl finančně nerealizovatelný, i kdyby Musk, SpaceX a další navrhovatelé našli způsoby, jak řešit některé bezpečnostní problémy, které podrobně popsal Dr. Mason.
Mezitím, i když se někteří odborníci domnívají, že navrhovaný LA-SF Hyperloop by byl neúnosně nákladný, aby měl jakýkoli komerční smysl, podobné systémy se již plánují jinde po celém světě, přičemž trasa z Abú Dhabí do Dubaje je v současné době ve fázi plánování. Mezi další navrhované trasy patří Paříž - Amsterdam, Toronto - Montreal, Krakov - Gdaňsk a také trasa Helsinki - Stockholm vzdálená 500 kilometrů, která by tunelovala pod Baltským mořem. Existuje také návrh na vybudování nákladního Hyperloopu mezi severočínským Chunchunem a přístavem Zarubino poblíž Vladivostoku a také osobní hyperloopskou trasu mezi Moskvou a St. Petersbergem. Systém je rovnoměrný Očekává se, že přijde do Indie během několika příštích let, kdy technologická společnost Hyperloop One se sídlem v LA již oznámila svůj záměr investovat do komerčních projektů Hyperloop v zemi do roku 2021.
Kdy můžeme očekávat, že Hyperloop bude funkční?
Je důležité si uvědomit, že Hyperloop jako technologie ano stále v koncepční fázi z větší části, takže jsme stále v určité vzdálenosti od toho, abychom si užili jízdu na jednom. Nikdo tedy přesně neví, kdy bude takový systém funkční kdekoli na světě. V takovém případě odpověď na tuto otázku závisí na tom, koho se zeptáte. Zatímco se Hyperloop One snaží do roku 2020 zajistit plně funkční vůbec první trasu Hyperloop, jiné odhady naznačují, že neexistuje reálná šance, aby byla technologie komerčně implementována do roku 2024.
VIZ TÉŽ: Co je to Textalyzer a jak může zabránit lidem v psaní SMS během řízení
Hyperloop a budoucnost dopravy
Elon Musk byl různě popisován jako vizionář a prodavač hadího oleje v závislosti na tom, s kým mluvíte, ale nelze popřít, že nám ten muž za ta léta dal spoustu bodů pro rozhovor. Revoluce v odvětví dopravy je těžká práce, která se zcela neuskutečnila ani u vlaků Maglev, ani u Segway, a způsob, jakým jsme cestovali, zůstal v posledních několika desetiletích téměř stejný. Bude zajímavé zjistit, zda Hyperloop bude konečně schopen změnit dlouhodobý status quo ve veřejné dopravě, nebo stejně jako dva výše uvedené příklady, zůstane specializovanými platformami s relativně úzkým vlivem na celkový dopravní sektor.
